印度半高鐵列車遭雷擊全車斷電,潮汐車道可以掉頭嗎？

　　印度半高鐵列車遭雷擊全車斷電,潮汐車道可以掉頭嗎？潮汐車道在沒有允許掉頭的標志時是不可以掉頭行駛的,潮汐車道屬于可變車道,道路兩旁所配備的潮汐標線與雙黃線的作用相同。車主在使用車輛時,不可以跨越潮汐標線超越前車,或者掉頭行駛車輛。潮汐車道的作用是最大化交叉口的通行效率,合理智能地分配車道。因為根據不同的時間段,這個路口的轉彎和直行車輛的數量是不一樣的,有時候直行車輛很少,轉彎車輛很多,那么這個時候可變車道就變成了轉彎車道,轉彎通行效率就提高了。

　　而且車主在潮汐車道駕駛車輛時,需要注意觀察交通信號燈的指示方向,一般情況下,潮汐車道行駛是有時間限制的,大多在早高峰或者晚高峰時間段、或者左轉彎車道車輛較多、直行車道車輛較少時,開通潮汐車道供車主們使用,車主在其他時間段不可以通過潮汐車道使用車輛。

　　印度半高鐵列車遭雷擊全車斷電

　　據今日印度報道,當地時間5月21日,印度國產新版半高鐵列車遭遇雷暴襲擊,造成受電弓故障,列車擋風玻璃和駕駛室側面玻璃被冰雹擊中后破裂。印度鐵路部門表示,奧里薩邦普里和豪拉之間的列車運行三天后,遭遇了雷暴襲擊。受電弓出現故障后,列車被柴油機車拖走,于22日凌晨最終到達目的地。

　　車上乘客沙利尼說,列車突然停下,一聲巨響,火車突然停下了。餐飲人員在一段時間內停止了工作,后來他們又恢復了工作。沙利尼表示,因列車斷電,空調無法工作。印度鐵路部門在一份聲明中表示,列車的修復工作仍在進行中,列車服務也取消。

　　潮汐車道就是可變車道,城市內部根據早晚交通流量不同情況,對有條件的道路設置一個或多個車輛行駛方向規定隨不同時段變化的車道。例如,通過車道燈的指示方向變化,控制主干道車道行駛方向,來調整車道數。

　　掉頭必須在最內側的左轉車道,如果是在第二條左轉車道的話,也不能在這個路口進行掉頭。掉頭一定要先讓直行的車輛,在不干預直行車輛正常行駛的情況下才進行掉頭,否則會承擔全部事故責任。一般靠近路口停止線處,車道內都會畫有引導箭頭供行駛車輛選擇車道,最左側車道不都是左轉箭頭的,部分道路上如果出現直行箭頭的,即使是沒有明確禁止掉頭等標志,也是不允許掉頭的。

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